夜幕低垂，霓虹闪烁。伴因为震耳欲聋的地铁广播， 冲鸭！ 田女士从南京西路站踏上了拥挤的2号线。
一场深夜的困局
尽管一天的工作早已让人精疲力尽， 但此时此刻，她的目光却紧盯着列车终点站——广兰路。那里是她通往川沙家乡的唯一出口。 2010年4月 上海地铁2号线东延伸段二期开通运营，为了所谓的“节约能源”，采用了大小交路运行模式。这意味着部分列车会在广兰路站终点，乘客需要换乘后续线路才能到达浦东唐镇、川沙以及浦东机场等站点。
“节约能源？哈哈哈！” 记者采访了不少乘客后发现，这所谓的“节约”，其实吧给无数夜归人带来了极大的不便。
末班车的魔咒
据了解，2号线东延伸段的末班车时间设定在每晚22时30分。这意味着从广兰路站下车的乘客将面临接驳难题。特别是在夏季高温、雨水增多的情况下这种困境更加凸显。
何必呢？ 记者在7月10日晚间前往广兰路站体验了一把。
拥挤的人潮与疯狂的招揽
“欢迎光临！去唐镇、川沙、机场吗？拼车超划算！” 当记者走出地铁站4号口时几乎立刻就被几位司机围住了。他们眼神里充满了算计和急切。
“唐镇拼车40块一位！不打表！一口价！”一 杀疯了！ 位头发花白的大叔主动上前推销他的出租车生意。
“到机场呢？90块一排！不拼更贵！”另一位司机则直接抛出了价格。
原本按照出租车打表计算的话，到浦东机场的路程大约需要90元左右。但这些司机却利用乘客的焦急心理抬高价格数倍甚至更高。
公交车的消失与漫长的等待
公交线路：空洞的承诺
记者仔细查看了地铁站附近的公交站牌。
四号口西侧的“祖冲之路广兰路”站有浦东11路、 张江1路及1097路公交线路；至广兰路西侧“广兰路祖冲之路”站有615路、990路及浦东112路公交线路；而“广兰路紫薇路”站则能看到1097路、609路及浦东112路公交线路。
只是令人遗憾的是 ， 大部分公交线路都已在晚上九点左右停运 ，而且能覆盖唐镇 、川沙以及浦东机场区域的线路更是寥寥无几 。
比方说 ， 距离川沙最近的浦东11路的末班车时间为晚上十点十六分 ，对于末班车之后的乘客来说 ，根本无法提供接驳服务 。
市民的心声：呼唤人性化的交通
“我加班到深夜 ，最愿意选择网约车 。但是高峰期排队等待简直是噩梦 。而且那些‘黑车’就躲在非机动车道里 ，让人感觉很不平安。”一位不愿透露姓名的市民无奈地说道。